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糖尿病卡友(糖尿病云)
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山西43岁卡友中越边境被毒致死，家属哭到下跪，孩子眼神让人心疼
文 | 小娱侃圈
编辑 | 小娱侃圈
前言“生命就像一场没有彩排的戏，命运从不提前告诉你下一幕是什么。”
这句话或许最能概括董大哥的悲剧命运。
3岁，正值壮年，却因为一场突如其来的意外，永远留在了中越边境的草丛中。
一个无意间的动作却没想到毒虫的一口致命，断送了这位卡车司机的生命。
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董大哥的悲剧山西43岁的卡车司机董大哥，一生颠沛于公路和生活的夹缝中。
这次，他的货运路线选择了中越边境。
路程漫长，边境的热带气候更增添了不少煎熬。
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像无数次长途运输一样，他没有丝毫怨言，将全部精力投入到驾驶座上。
迎着高速上日夜的车流，裹挟着疲惫与责任感前行。
他的目的地是越南，这段路途对他来说并不陌生，危险却潜伏在那些最熟悉的地方。
靠近边境时，密林在道路两旁蔓延。空气变得黏稠，混杂着热带植物的气息和浓烈的湿热感。
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他驾驶的重型卡车缓缓行驶至关口附近，目光扫过四周。
奔波数日终于接近终点，心情难得轻松。伴随放松而来的，是一种自然的生理需求。
长时间的驾驶使他忽略了身体的提示，此刻的他急需解决一个困扰许久的问题。
边境地区设施匮乏，草丛成为唯一的选择。他小心地将车停在路边，步履匆匆走向旁边的林地。
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那片草丛看似毫无异样，杂乱而普通，阳光从密密麻麻的叶片间渗透下来，形成斑驳的光影。
对卡车司机来说，路边如厕是一种习惯，从未引发过他太多的警惕。
然而，在这里，他的人生迎来了最后的转折点。
任务完成后，他迈步离开。脚踝传来轻微的刺痛，一种仿佛被针扎般的感觉迅速掠过。
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他并没有在意，奔波的路途早已让他对身体的疲惫和痛楚免疫。
他擦去额头的汗，快步走向卡车，准备继续上路。
然而，短短的几十步路，他的身体迅速出现异样。
脚踝开始肿胀，呼吸变得急促，意识像风中残烛一样摇曳。
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就在距离驾驶座仅几步之遥的地方，他再也支撑不住自己的身体。
一个踉跄，他重重倒在了地面上，仿佛被按下了生命的暂停键。
目击到这一幕的同行者立刻上前查看，却发现他已失去了意识。
生死之间的转瞬，令人猝不及防。急救无济于事，随后的检验表明，他死于一种毒虫的攻击。
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那种毒液具有极强的致命性，足以在短时间内摧毁一个健康成年人的生命系统。
人们在事后讨论纷纷，将目光投向那个边境地区，试图寻找真正的“凶手”。
毒虫可能是一种高危热带物种，甚至被怀疑是银环蛇。
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这种毒蛇以其攻击迅猛、毒性强著称，但咬人时往往无痛无觉，毒液却足以在数分钟内致命。
生命被草丛中的一口咬断，让人感受到自然的冷酷与不可控的威胁。
但是具体是什么毒虫，到现在也没有具体说法。
卡车司机的日常，是一场没有尽头的马拉松。
起早贪黑、风餐露宿，每天超过十个小时的驾驶让他们与时间赛跑，与睡意抗衡。
运输的货物种类多样，有时是易碎品，需要小心翼翼。
有时是重型设备，考验着驾驶技巧和心理承压能力。
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他们穿梭在极端的环境中，从北方寒冷的冰雪道路到南方潮湿的边境小路，危险如影随形。
很多人看不到的是他们背后的孤独。
卡车驾驶舱是他们的“移动家”，长途运输意味着与家人天各一方。
妻儿的电话往往只能通过蓝牙耳机匆匆接听。
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疲惫时，他们无法回家抱一抱孩子，只能在服务区或简陋的停车场凑合入睡。
有些司机甚至在驾驶舱内搭起了简单的床铺，为的是节省时间，也为了节省费用。
更为残酷的是健康的透支。
长时间的固定坐姿让他们面临严重的脊椎和颈椎问题。
高度集中的注意力则使精神长期处于紧绷状态。
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泡面成了他们的常备饮食，营养失衡导致高血压、糖尿病等慢性病成为这个职业的常见“职业病”。
一些司机因为喝咖啡或能量饮料提神，导致胃病缠身。
对卡车司机而言，疲劳从不是病，只是生存的副作用。
与此同时，卡车贷款、燃油费、过路费、维修保养费。
还有家庭开支，种种负担压得他们喘不过气。
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一趟运输的利润微薄，稍有差错便可能“赔本赚吆喝”。
交通运输行业中，卡车司机占据了劳动市场的庞大比重。
但他们的工作环境和生命安全保障却常常被忽视。
每年因为疲劳驾驶、道路事故、极端天气导致的伤亡事件数不胜数。
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而像董大哥这样因环境毒害而丧生的案例更令人不寒而栗。
对于无数普通人而言，快递准时送达，市场物资充盈。
公路上来去匆匆的货车仅仅是风景的一部分。对卡车司机来说，那是他们的战场。
每一箱货物的背后，都可能是一个董大哥，为了家人、为了生活，压上了健康甚至生命。
这些并不起眼的身影构建起这个社会无声的支撑，而他们的故事，值得被更多人听到。
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卡维会三兄弟暖心行动消息在卡友圈内迅速传开，董大哥的不幸让所有人心头一沉。
他的“爱车”成了留给家属的唯一有价值的遗产。
却因路途遥远和运输费用高昂，迟迟无法归还家人。
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卡维会三兄弟得知这一情况后，没有丝毫犹豫，立即决定前往帮忙。
两天两夜，兄弟三人轮班驾驶，几乎没有合眼。
他们最终在一个偏僻的小县城找到了董大哥的“爱车”，这辆卡车承载了一个家庭最后的希望。
三人仔细检查了车辆的状况，确认可以启程后，决定再为这个支离破碎的家庭尽一份心力。
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他们没有选择空车返回，而是联系到当地一个急需运输的客户，装载了一批重达十五六吨的旧设备。
兄弟三人心里清楚，带货回程不仅能节省部分费用，还能帮助董大哥的家人多一些支持。
货主得知这趟运输背后的故事后，只象征性地支付了一小部分费用，三人毫不犹豫接下了这单。
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这批设备体积巨大且重量惊人，更棘手的是它只能直立放置，稍有偏移就可能引发危险。
老林反复计算最佳的重心摆放，阿峰在装载完成后用加固绳索仔细固定。
小武负责整理行李和车内空间，为长途跋涉做好一切准备。
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他们知道，这一趟路注定不轻松，但心中的信念让他们无所畏惧。
到达董大哥家所在的村庄时，已是深夜。
家属得知车辆不仅被安全送回，甚至还带来了一笔运输收益时，泪水几乎止不住。
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董大哥家境的真实写照董大哥家的院落一眼望去，时间仿佛在这里停滞了数十年。
院墙是用砖块胡乱堆砌的，表面早已风化剥落，铁门上大片铁锈斑驳，连锁扣的地方都锈得快要断裂。
屋子里昏暗无光，简陋的陈设诉说着这个家庭长年的困窘。
得知董大哥出事的消息，他的家属一下子崩溃了。
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妻子李娟跪倒在地，双手紧紧抓着村干部的衣袖，哭得撕心裂肺。
她哽咽着讲不出一句完整的话，只是反复哀求，希望有人能帮她渡过难关。
这一幕刺痛了在场每个人的心。
家中还有两个孩子，正是最需要教育和关怀的年纪。
董大哥的父母年逾古稀，身体状况更是不容乐观。
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董大哥是这个家庭唯一的顶梁柱。
他靠着多年跑长途攒下了一辆老旧的卡车，虽然不值多少钱，却是家里最值钱的财产。
可他的离去让这一切计划化为泡影。
家中债务如山，房屋修缮遥遥无期。
屋内的窗户是用木板临时钉成的，缺了一块玻璃，风一吹，呼呼作响。
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雨天时，水顺着墙角渗进屋内，床沿湿了一大半，家里根本没有多余的钱买防水材料。
更让人心酸的是，在追悼会上，大儿子为父亲上香时的眼神。
这个男孩眼里没有泪水，取而代之的是一种沉重的坚毅。
他用微微颤抖的手点燃香火，将它插进香炉，深深地鞠了一躬。
他的身影显得那么瘦小，却好像在那一刻瞬间长大。
他知道，父亲的离去意味着他必须承担更多，成为这个家庭新的支柱。
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结语董大哥的不幸离世，让原本贫寒的家庭瞬间陷入深渊，而卡维会三兄弟的善举无疑为他们点燃了一束希望的光芒。
这不仅是一次简单的助人行动，更是一场人性温暖的传递。面对生死和贫困，卡友们用彼此间的守望相助，诠释了什么是大爱无疆。
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贫困和不幸或许难以彻底避免，但爱和善意却可以像星火一样蔓延，驱散黑暗的阴霾。
他们的善举不仅温暖了董大哥的家庭，也为无数观者带来了深深的触动。
那辆被千里送回的“爱车”，不仅承载着家庭最后的依靠，也承载着无数人的期待和祝福。
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或许我们不能改变每个人的命运，但我们可以在力所能及的范围内，为需要帮助的人点亮一盏灯，托起一份希望。
这个世界上，总有人需要我们的关怀，也总有善意在被传递。
信息来源：第一时间——运城卡友外乡遇难 爱心人士长途跋涉带回其爱车
送货路上“阳了”！全身酸疼、咳嗽，卡友分享3天转好方法
【卡车之家 原创】最近可以看到，很多人分享感染新冠病毒后的感受和康复过程。前两天，一位卡友兄弟阳了，他通过小编和大家分享了一下他阳了以后的感受。
目前，这位大哥还自己在居家隔离中。
● 送货路上阳了
算起来，陈师傅已经阳了3天了。目前，他已经退烧，人也好多了。
据陈师傅称，疫情逐步放开以后，他还是每天坚持做核酸的。前两天送货到绵阳的时候感觉到人不舒服，所以去做了单人单管核酸。
在结果没出来之前，陈师傅发烧了，并伴随着“全身无力酸痛，有点咳嗽，没有其他反应了”。
在这期间，因为持续发烧，陈师傅打了两针退烧针，还吃了退烧药。
● 自觉居家隔离
阳了以后，陈师傅的码还是绿码，但他自觉做到居家隔离。隔离期间，和家人分开居住，避免家人感染。
截止到目前，陈师傅发烧的症状已经没了，但身体还有一些酸痛反应。虽然还没有转阴，但他表示：已经没有很大的反应了，主要就是要休息好。
在这里，我们也提醒所有的货车司乘人员，一旦阳了：
1、不要着急，保持心情愉快，多吃蔬菜水果。
2、多喝水。
另外，如果大家症状不是太重，优先选择互联网医院，把医院的资源留给有需要的老年人等。
但如果出现以下5种症状，必须联系医院。
第一种情况是出现呼吸困难或气短。
第二种情况是经过药物治疗以后，仍然持续发烧，超过38.5摄氏度，时间超过3天以上，就应该到医院。
第三种情况是原有基础病明显加重，比如高血压用药控制不住，糖尿病用药控制不住或者出现其他急危重症的风险的时候，一定要及时到医院救治。
第四种情况是儿童出现一些嗜睡、拒食、腹泻、呕吐等等情况，治疗以后不缓解，时间超过两天以上也要到医院救治。
第五就是孕产妇出现头痛头晕、心慌气短或者出现胎动异常等等情况，也要到医院进一步诊治。
在这里，还有友情提醒一下大家，阳了以后千万别乱吃药、也别过量吃药，尤其是各种退烧药等混合吃，一不小心会导致急性肝损伤。
此前，重症专家钟鸣表示：疫情走势预计1个月内达到感染峰值，但之后何时结束会比较复杂。由于跑车面临的感染风险较高，请各位货车司机朋友做好防护措施。
我们可以看到，12月12日，交通运输部关于印发《道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》的通知，取消了查验健康码、实施“落地检”有关要求，优化了从业人员核酸检测相关规定；同时，明确了货运场站作业人员“白名单”管理防疫措施，增加了建立一线人员预备队相关要求，确保突发情况下稳定运行。
其中，有关货运车辆司乘人员防疫指导如下：
● 编后语
疫情后时期，大家是自己健康的第一责任人。请外出戴好口罩，回家立即做好消毒。尽量不阳，或者争取晚点阳，不要赶上这一轮高峰阳了。（文/高李敏）
卡友频猝离：不拼则众餐乏
近期，多起卡友猝死事件再次引发关注。他们无畏地面对高风险的工作环境，但生命比一切都更为珍贵。
● 货车司机频猝离 1700卡友何去何从
今年3月，在四川万源北服务区，一货车司机被亲属发现于车内已经数天身亡。当时，车窗完好无损，但打开车门后，他倒在副驾驶座上，手中仍握着水瓶。
警方在司机驾驶室发现了治疗高血压和糖尿病的药物，推测他过度劳累崩溃了基础健康状态。
5月，浙江嘉兴水果市场内，一货车司机在驾驶室内被发现身亡。
目击者介绍，这位司机约三十岁，是冷藏货车司机。由于当时无法联络到他，有人需要移动货车，后来发现他已经辞世。
5月6日，河北籍卡车司机二平因高原反应引发心脏病发作，在青藏线上永远停留。这是继河北籍卡友小灰灰之后，又一位河北籍卡友将生命留在青藏线上。
几天前，一位山东枣庄的卡友猝死，引起业内广泛关注
对于庞大的1700万卡友群体来说，猝死事件已经司空见惯。随着货车司机队伍的老龄化，类似事故可能会逐渐增多。
对于货车司机们而言，未来将何去何从呢？
● 猝死风险高之一 货车司机需要更多关注与关爱
或许很多人不清楚，货车司机是猝死风险较高的人群之一。我们每天享受着他们用高风险带来的货物运输服务，但对于他们的生存状态，许多人并不真正了解。
货车司机们面临着车辆众多、运价低廉的问题。经历了三年疫情的冲击，货运行业愈发竞争激烈。由于大多数货车司机都是个体户，既承担司机的角色，又是老板，没有固定的休息日，可以说他们几乎全年无休。“只要不死，就得拼命工作”，这已成为大多数司机的常态。
曾经有一位卡友说：“我宁愿出车祸被撞死，也不愿意猝死在路上……因为车祸可以获得意外险赔偿，而猝死则一事无成。”这句话道出了多少辛酸。
货车司机们的压力常态化。作为行业从业者，笔者认为，货车司机也是弱势群体，需要社会关注与关爱。
● 服务区驱赶 司机超负荷运转得不到充分休息
挣不到钱，也得不到休息。
调查数据显示，76.21%的司机每天工作超过8小时，甚至有28.45%的司机每天工作超过12小时。为了增加收入，大多数司机会自愿延长工作时间，增加劳动强度。
按照大部分地区每天8小时的工作标准，那些每天工作12小时以上的卡友，除了各种节假日休息时间，一年比上班族多出了1000多个小时。
长时间超负荷工作、早出晚归，卡友们无法得到充分的休息。而不久前，在福建福州，一位货车司机深夜驶入服务区休息，却被工作人员驱赶，并称“只能休息半个小时”。
司机反驳：“半个小时对我来说有什么用，如果我无法驶离，你打算让我去哪里？”但工作人员只是表示：“这和我无关，半个小时足够了，要不就开到下一个服务区。”
司机无法休息，同时各地政府纷纷出台法规，严查疲劳驾驶行为，一旦被抓获将扣除3分，但这种法规只是治标不治本。
● 互助保、车辆统筹并非保险 协会发出警示
现如今，大部分货车司机都是70后、80后，渐入中年，正值突发疾病的高发年龄段。长时间体力劳动加上缺乏关注身体的重视，猝死等情况随时可能发生。因此，许多货车司机希望通过购买保险来为自己和家人提供保障。
但由于赔付率较高，商业车险相对较难购买。因此，近年来出现了车辆统筹和互助保等服务。然而，互助保和车辆统筹并非保险，在猝死等情况下，可能无法获得赔偿。
最近，合肥市保险行业协会发布了警示函，指出部分车辆统筹合同在合同报价中明确显示保险公司名称和标识，报价单格式也仿效保险公司保单形式，对保险消费者极具欺骗性，使其误以为这种统筹合同是正规保单。
在此，我们也提醒广大卡车司机和货运车队要警惕受骗。
● 编后感
货车司机是货物畅通无阻的主力军，也是经济发展的建设者。关爱货车司机，保障他们的权益，关乎货运的未来。在卡车司机默默贡献的背后，我们希望社会和人民能够给予他们最大的关怀和宽容。