肥胖碰测试(身体肥胖测试)

环球网 2025年01月23日 20:09 0

文章目录：

1、肥胖率升高，英国汽车碰撞测试启用肥胖版假人
2、美国为肥胖者设计汽车碰撞测试模型揭秘为什么在美国穷人多胖子
3、英国肥胖率升高汽车碰撞测试假人也“变胖”了

肥胖率升高，英国汽车碰撞测试启用肥胖版假人

来源：环球时报

【环球时报综合报道】随着英国成年人的肥胖率升高，汽车碰撞测试将开始启用肥胖版假人，以确保测试结果安全有效。

据英国《泰晤士报》6日报道，数据显示，英国超过28%的成年人达到肥胖标准，即身体质量指数（BMI）达到或超过30，这一比例在这一代人中翻了一番。针对这种情况，汽车碰撞测试改用身体质量指数为35的模拟肥胖成年男性的新假人。此前的碰撞测试中，使用的假人体重为98.4公斤，以此为基准配置气囊和安全带，但道路安全专家担心，这样的假人体重并不足以保护肥胖人士的安全。英国交通事故统计数据并未包含伤亡人员的体重信息，美国交通安全数据显示，美国司机中肥胖人士占40%，而肥胖男性在交通事故中受伤的概率比普通男性高79%。欧盟新车安全评鉴协会将于9日宣布新的车辆安全评级系统，车内安全设备应当适合不同驾乘人员的体重和年龄。（汪品植）

美国为肥胖者设计汽车碰撞测试模型揭秘为什么在美国穷人多胖子

为提高肥胖人士的驾车安全，美国弗吉尼亚州一家名为New Humanetics的公司在碰撞测试中首次使用了123.8公斤重的人体模型。

此前，汽车碰撞测试通常使用77公斤重的人体模型。这一标准是根据1980年的人体测量学研究制定的，当时美国成年人的平均肥胖率为15％。而今天，这一比例已增加到近40％。

加利福尼亚大学伯克利公共卫生学院的一项研究显示，体型肥胖的驾驶员在车祸中死亡的可能性要比体重正常者高78％。肥胖者的体重指数越高，他们在事故中死亡的可能性就越大。

考虑到以上这些因素，New Humanetics公司以体重123.8公斤，体重指数为35的人为参考，制作出了首个适用于肥胖者的碰撞测试模型。

该公司的首席执行官Christopher O'Connor表示，目前汽车中的大部分系统都是根据20世纪80年代的标准设计的。现在美国的肥胖人口已增长到40％，77公斤的人体模型已不能代表当前大多数人的体重。通过提供适用于肥胖者的碰撞测试模型，Humanetics公司会在设计上做出努力，全力支持汽车安全行业。

事实上美国的肥胖在一定程度上是有阶级的。中上层的美国人(简单粗暴地说就是富人咯~)十分注重keep fit，大多数身材不错，超重的比例很低。那么美国穷人为什么肥胖，富人却越来越瘦了？

胖从口入，喝凉水都发胖只是个夸张的形容，真正胖起来还是靠吃啊。基本上，美国穷人肥胖的元凶就是吃吃吃了。而美国的富人，在吃方面是非常注意的。

美国人餐桌的日常(每天吃有机食品的中上层除外)就是汉堡、薯条、可乐、热狗、比萨饼、BBQ以及超市里可以买到的各种半成品；烹饪方式多为煎烤、油炸(用膝盖想都知道非常不健康，热量爆表，虽然确实挺好吃的→_→)；而且这些食物便宜、美味、方便、唾手可得。对于美国的穷人，健康的饮食方式(比如蔬菜)对他们来说太贵了。穷人没有余力去计较吃的多健康，因为买蔬菜的钱够买2个汉堡，哪个能填饱肚子不言而喻。相比之下，富人因为有钱和较高的健康意识，选择健康的有机食物而不是高能油炸垃圾食品。

除了管不住嘴，迈不开腿，是美国穷人肥胖的又一重要原因。

穷人一方面因为懒和缺乏健康意识，另一方面因为忙于工作(维持生计)，并不能像富人一样抽出专门的时间运动和健身。长年累月，穷人和富人的身材差距就十分明显了。而富人会特别注重锻炼以保持身材和身体健康，多数富人有健身的习惯，会固定抽出时间进行运动。